În costurile de transport maritim, pe lângă tarifele de transport, o serie de cheltuieli legate de „containere” constituie și o proporție semnificativă care nu trebuie subestimată. Care sunt costurile asociate cu containerele?
Scăderea taxei
Când un container ajunge în port, dar terminalul nu este deschis pentru a primi containere, acesta nu poate fi descărcat. Deoarece containerul nu poate rămâne pe transport pe termen nelimitat în timp ce alte containere trebuie transportate, acesta este lăsat într-o locație până când portul se deschide. Acest lucru implică o taxă scăzută.
Taxă de ridicare în avans
Ridicarea în avans are loc de obicei în situații excepționale în care un container trebuie să fie ridicat înainte de data obișnuită de ridicare pentru a obține un număr de container sau pentru depunerea manifestului sau a altor documente. Costul suportat în acest timp este denumit taxă de ridicare în avans.
Diferența dintre Dropping și Advance Lifting
1 Domeniul de aplicare:
Ridicarea în avans se aplică de obicei pentru mărfurile care se îndreaptă către Statele Unite.
Taxele de renunțare sunt suportate în timpul procesului de export.
2. Motivul cererii:
Taxa de ridicare în avans se datorează Măsurilor Antiteroriste (AMS). Pot exista restricții din cauza datei limită AMS, unde încărcarea containerului ar putea avea loc după limita AMS, dar numărul containerului este necesar în timpul trimiterii manifestului. Prin urmare, containerul trebuie să fie ridicat și depozitat în curte.
Taxele de pierdere apar atunci când un container trebuie să intre în port, dar din motive care implică portul sau compania de transport maritim, portul nu este încă deschis. În consecință, transportatorii lasă containerul până când portul devine accesibil, rezultând taxe.
Taxa de depozitare
Pentru a accelera circulația containerelor și a evita aglomerația, companiile de transport maritim stabilesc o perioadă de utilizare gratuită pentru containere. În această perioadă, utilizarea containerului pentru marfă nu implică taxe. Cu toate acestea, depășirea acestei perioade are ca rezultat taxe fixe cunoscute sub denumirea de „taxe de stocare”. Aceste taxe sunt calculate zilnic, de obicei în jur de 7 zile pentru export și pot apărea la import în câteva zile de la sosirea navei.
Taxa de intrare înainte de port
Apare atunci când containerele sunt încărcate, dar operațiunea containerului navei nu a început încă, împiedicând containerul să intre în port. În anumite cazuri, se percepe o taxă pentru permisiunea de intrare anticipată.
Alegerea între ridicarea în avans și reducerea taxelor
Taxele de renunțare variază în funcție de politicile operatorului și de perioadele de vârf. Taxele de ridicare în avans sunt relativ fixe și de obicei mai ieftine decât taxele de scădere. Cu toate acestea, nu toate porturile permit ridicarea în avans. Din punct de vedere al siguranței, prioritizarea ridicării în avans ajută la evitarea evenimentelor neașteptate a doua zi, asigurând o siguranță mai mare.
În plus, există:
1. Taxe de ridicare a containerelor: Taxe pentru ridicarea containerelor de la terminale la vamă pentru inspecție.
2. Taxe de încărcare: Taxe pentru transportul containerelor după vămuirea pentru transport.
3. Taxe de returnare goale: Taxe pentru returnarea containerelor goale după descărcarea mărfurilor importate și invers pentru export.
Există numeroase alte taxe legate de containere. Neglijarea oricăreia dintre acestea poate duce la cheltuieli suplimentare. Oricum, înțelegerea acestor taxe în prealabil este esențială pentru a asigura transporturi fluide de containere, evitând costurile suplimentare și minimizând cheltuielile generale.
WhatsApp:8618948240310
E-mail:Minajiang@boymay.net
Nr. 691, parc industrial Science & Tech, drum Yongshi, orașul Shiwan, județul Boluo, orașul Huizhou, provincia Guangdong, China
